事实上严格地讲，任何建筑形体基本上离不开钢结构工程，它的受力状态和传力路线也都是空间的。平面结构是人们为了计算分析而简化出来的。当然钢结构工程与建筑的发展历史在时间上应当是同步。只是随着各个历史阶段的不同，发展和被重视的程度不同。随着人类工业文明的发展和专业的分化，和受工业革命的影响，建筑与钢结构工程的分工也加深了。
但是事实上，筑和钢结构在许多方面就是骨肉相连的，没有办法把它们截然、断然分开。随着社会生产、生活、文化、教育、科技的迅猛发展科学、社会和艺术的关系日益密切，现在已经出现了三者互相渗透的趋势。钢结构工程越来越多地建立在科学的基础上，就越揭示出更高的理想，就越具有更美的力量。三者如何融合协调构成整体统一的建筑物，钢结构工程始终是备受关注和青睐的焦点问题。
随着人类对建筑空间尺度和形式的要求越来越高，钢结构工程的空间性、科学性和艺术性的地位和作用则日益显露出来。任何一幢建筑物按其构成功能和专业工种都可分为建筑、结构和设备三个部分和方面。钢结构工程建筑是人们运用一定的物质材料创造的空间环境的一种技术艺术产品，结构则是由钢结构构件组成的满足建筑功能要求的承重骨架。结构是建筑赖以存在的物质基础，建筑推动结构的发展，结构则促进建筑形式的创新。
设备是保证与改善人们生产和生活的环境条件，如给水排水、供热通风和供电照明等。一切成功的建筑物都是建筑、结构和设备三者巧妙的、有机的结合体。任何一个成功的建筑物的设计和建造，都离不开建筑师和结构工程师的密切配合，钢结构工程建筑物的美是由建筑师和结构工程师共同创造的。把建筑的美仅仅归结于建筑师的创造，至少是一种片面性的误解，而结构工程师自己把自己排除在美的创造行列之外，则更是一种误解。
只有当建筑师和结构工程师配合默契，共同致力于美的创造时，钢结构工程建筑的美才能更完好、更动人、更持久。钢结构工程建筑美的载体是钢结构与材料。钢结构工程建筑美离不开结构这一物质的支持系统，就象人的美离不开那副直立的骨架一样。
我们也分析过这方面的原因，一个是说钢结构的人才非常少，对公司、对施工企业来说，很少做，开发商不敢承担这样的风险，科技和管理也有了显著的进步，在某些方面如制作、安装、钢材供应方面达到国外先进水平，为国民经济发展作出了贡献。全国各地成立了许多钢结构设计研究所，结构建筑是一种新型的节能环保的建筑体系，是一种节能环保型、能循环使用的建筑结构，符合发展省地节能建筑和经济持续 健康发展的要求。在高层建筑、大型工厂、大跨度空间结构、交通能源工程、住宅建筑中更能发挥其自身优势。
在钢结构工程施工中依据规范规定：
1.钢板对口错边允许偏差为τ/10且不应大于3mm（τ为钢板厚度）；
2.型钢错位连接处允许偏差为1mm，其它处为2mm；
3.钢管对口错边允许偏差为τ/10且不应大于3mm（τ为管壁厚度）。
钢结构工程施工中组装行位偏差原因基本可以归结为：组装操作不精细。具体防治措施，钢结构工程公司给您这样的建议：
1.在施工前要做好技术交底；
2.要求工人在切割过程中、组装过程中都要做到精心、精细
3.当行位尺寸达不到要求时，应查下来重新组装。
钢结构工程施工中对拼接缝位置有明确规定：
1.焊接H型钢翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板只允许长度拼接，拼接长度不应小于2倍板宽。腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
2.对于吊车梁构件的拼接设计要求除满足焊接H型钢拼接要求外，吊车梁上下翼缘板及腹板不得在跨中1/3范围内接头，三者的对接焊缝不应设在同一截面，应相互错开200mm以上，与加劲板也应错开200mm以上。钢结构工程施工中拼接缝位置不当的原因分析：
1.拼接位置一般详图上不做规定，按作为加工常识，应把翼缘板、敷半个字的拼接缝位置布置的符合规范规定；
2.没有材料对接排版图，随意拼接造成对接位置不符合规范规定；
3.虽有对接排版图，但在拼接组装过程中方向位置弄错，造成对接位置不符合规范规定。
钢结构工程施工中拼接缝位置不当的防止措施：
1.应对焊接H型钢等构件材料进行排版，避免拼接位置不符合规范要求，尤其是吊车两构件的拼接位置还应同时符合设计要求，并且避免加劲板或开孔位置处于拼接缝上；
2.拼接位置不符合规范规定的，查下来，更正后重新组装，已焊完，无法拆下的，只有设计认可才能同意验收。